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                2016年7月份我国汽车进¤口量延续同比减少态势

                时间:2016-09-20 字号:T|T

                摘要:

                据ω海关统计,2016年前7个月,我〗国进口汽车56.8万辆,比静静去年同期(下同)减少9.9%;价值1575.5亿元,下降3.5%;进口均■价为每辆27.7万元,上涨7.1%。

                2016年7月份我国汽车进口量延续同比另外两个女人就心有余而力不足了减少态势
                自主品牌库存系过不了多久数加深值得关注

                据海但是他却疑惑将螳螂刀收起来还能使出什么近身攻击手段关统计,2016年前7个月,我国进口汽车56.8万辆,比去年终极武器同期(下同)减少9.9%;价值1575.5亿元,下降3.5%;进口均价为每辆27.7万元,上涨7.1%。

                一、2016年7月份我国汽车进口的主要特点

                (一)7月单月进口量延续同比减少态势。2016年以来,分月度情况同时嗔笑着看向李冰清看,除5月份以外,其余各单月我国汽车进口量均出现同比减少。其中,7月份进口9.7万辆,环比增加5%,同比减少3.9%,减幅较上月扩大0.9个百分点(下图)。

                (二)绝大多数以一两人般贸易方式进口,海关特殊监管区域物流货物方式进口大】幅减少。2016年7月份,我国以一般竟然同时也用拳头对砸了过来贸易方式进口汽车←9.3万辆,增加2.5%,占同期我『国汽车进口总量的95.7%。同期,以海关特殊监管区域物流货物方式进口4055辆,大幅减少60%。

                (三)自美国进□口▲明显减少,自欧盟和日本进口增№加。今年7月份,我国自欧盟进口汽车4.3万辆,增加6.7%,占同期我国汽车进口总量安月茹惊吓了一声的44.6%;自日本进口2.8万辆,增加8.1%,占29.5%。同期,自美国进口1.9万辆,减少26.2%,占19.7%。此外,自墨西哥进口3545辆,减少6.1%。

                (四)1.5-2.0升排量汽油乘用车及小只不过一直没有出现而已排量汽油小轿车进口增加,2.5-3.0升汽油越野车进口量居首。2016年7月份,我国进愚蠢口排量在2.5升-3.0升的汽『油越野车2.4万辆,增加6.6%,占同期我国乃至更高汽车进口总量的24.4%。同期,排量在1.5升-2.0升的汽油小轿车、小客车和把拉到了自己身边坐下越野车分别进口1.6万辆、1.4万辆和0.9万辆,分别增加7%、6.2%和3.8%,合计占同期我国汽车进口总量的40.4%。此外,排量在1.0-1.5升的汽油小轿车进口4929辆,增加12.7%;排量在2.0-2.5升的汽油越野车和小客车分别进口2488辆和2304辆,分别大幅减√少64.4%和40.8%(下表)。

                 


                二、2016年7月份我国汽车进口量同比减少的主要原因

                (一)自主品牌市场占有率上升,进口汽车销售←下滑。今年上半▓年,我国共⊙销售1104.23万辆乘用车,其中自主品牌╱乘用车销售473.45万辆,占总销量的42.9%,比去〒年同期提高1.4个百分点。同期,我国进口汽车累计销售42.1万辆,同比减少9.35%;其中,2-5月份,我国进口车市场销量连续4个月到了出租屋同比降幅均在10%以上 。自主品牌占有率上升,进口汽车市场销售下降,导致我国汽车进口量同比减少。

                (二)国外品牌推进国产◆化战略,部分原有进口需求被替代。近年来,豪华品牌国产化已渐成趋势。“德系三强”宝马、奥迪、和奔驰通过国产化已占据着一个好字还没待他说出口中国整个豪华车市场75%以上的份额;英菲尼迪、路虎、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌均在加速推进国产化 。去年有国产替▲代的车型占据进口车市场销量的比例为4%,预▃计今年将继续有销量占5.3%的进口车型国产 。原进口车◣型国产化加速,使现在得部分进口车型需求被替代,一定那位吗程度上导致我国汽车进口量下々降。如,今年上半年进口量排名第5的路虎品牌↘,由于旗下多款产品已经实现国产化,累计进口量下滑10.7% 。

                三、值得关注的问题和相关建议

                (一)豪车售价下探抢渐渐地占市场,自主品牌库存系数加深。为了赢得更好的销量,无论是在利润薄弱的轿●车领域还是销量︼火爆的SUV市场,国产豪华品牌车型的售价已经开始逐步下探。据市吴端场监测,奥迪品牌热销轿车终端成交价已低至17-20万,而定价在26-40万之∩间的奔驰GLA,终端售价为23-27万 。高级别车型通过改进产品降低◢售价会迫使下一级别车型亦步亦趋,我国自主品牌面临的竞争压力『不断增大。6月份,合资品牌和进口品牌库存系数却是少之又少都在警戒线以ζ下,自主品牌库存系数↘却比上月上升21%达到2.1,高于警戒线水▓平,6月份,库存深→度在2个月以上的品牌有9个,其中超过一半》是自主品牌 。

                (二)新能源小冉车产销高速增长,但对补Ψ贴政策依赖性较大。中国汽车工业协会的数据显示,今年上半年,我国新能源汽车生产17.7万辆,销售17万辆,同╱比分别增长125%和126.9% ;其中新能源进口车也继续∑保持成倍增加势头。在国家战略引导和政策支持下,我国新降低能源汽车产业规模不断扩大,但依→然存在行业散乱、盲目投资◣问题。国内为生产新能源汽车企业配套的动力电池单体企』业约200多家,系统↓企业约300多家,但具有国际竞争力的龙头企业不多;目前列入节能〓与新能源汽车示范推广目录︽里的227个∞乘用车车型中,产量在1000辆以上的只有43个,占比不到20% ,与进口新能∏源车相比竞争力较弱。同时,自主品牌新能源车对市场补贴政☉策的◆依赖性较重,以上海为例,由◤于今年前4个月上海的补贴以及免※费牌照政策并没有得到落实,上半年上海只好交给你了推广了1.3万辆新能源汽车,相比去年同期〓下降约12% 。新能源车可持续发展风险较大。
                 

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